FAQ | Surly Bikes

製品オプションと調整

できる。Surlyのハブは、独自仕様でなく、広く使われているネジきりのアクスルだ。Surlyのハブはクリックリリース(ホロー)から固定式に交換可能で、その逆も可能だ。自転車ショップに聞いてみて。店の人に、フロント用に適切な長さの 9x1mm スレッドピッチのアクスルか、リヤ用に 10x1mm スレッドピッチのアクスルが必要だと言って。ハードウェア (コーンとかの) は適切な道具とやり方で簡単に取り替えられる。こんなことに精通していないなら、店の人にやって貰えば良い。ハブのことを良く知っているなら、15mm と 17mm のコーンレンチがあればやれるよ。シルバーかブラックで「1x1」と書いてある当社の古いハブなら、古い獣と言える特許のアクスルなので、取り替えられない (もう作っていないから。)それならお仕舞だ。ハブがレッドで「1x1」と書いてあるなら、一～二年前の当社の 11周年記念の 1x1 だから、新しいハブと同じようにふるまうので、上記の簡単に手に入ることに関する文章が当てはまる。
リヤラックは Pugsley/Moonlander に付けられるだろうが、フレームのオフセット設計のためセンターが少しずれるし、マウントが通常のようにドロップアウトにモロにあるのでなくシートステイの上の方にあるので、通常より高くなる (これはディスクブレーキのクリアランスのため)。これはラックのパフォーマンスに大きく影響するものではないが、気が付いたら「普通」と感じるまでラック上での体重配分を変えてみると良い。これが皆の望むことじゃないか:「普通」と感じる事が？あー、皆じゃないよ。フロント・ラックは全く違う問題で、多くのラックを使えるが、全て何らかの変更が必要となる。どんな変更かって？「Moonlander/Pugsleys のフロントラック」をググって何が出るか見てごらん。要するに、現時点では「開梱して搭載する」 Moonlander/Pugsley フロントラックだけがカスタム制作されているんだ。
残念ながらできない。 Surly Bikes は特注メーカーではない。特注のジオメトリや直付け小物、異なるドロップアウト、異なるモデルのフレームへのフォーク取り付け、完成車パーツ仕様の変更、あるいは不可能な変更の要求等、お客さんのご希望にはお答えできないし、する予定もない。お客様を愛していても、それはやらない。それがお目当てなら、特注自転車フレームのメーカーはいくらでもあるから、喜んで紹介する。しかし、当社ではほとんどの成人サイクリスト人口に合うような多種多様なフレームのサイズを提供している。
できない。だけど、購入後にフレームの塗装 (あるいはパウダーコート) を地元業者に依頼するのが、思い通りの色を選ぶ方法だ。当社は全モデル用にデカールのキットを販売していて、塗装後にその上に貼れる。壮観だぞ。塗装店にデカールの上にクリアコートを塗ってもらうなら、先に買ってフレームと一緒に店に送れば良い。
ストック品では、ないね。当社の自転車は仕様が決まっていて、カスタマイズや変更はない。自転車ショップであれば、君の希望通りシフターでも何でも変更してくれるはずだ。これは勿論もう少しお金が掛かる。
走れる。ホイールは合うけど、リムブレーキは使えないことを忘れずに。それと、大きなホイールを使うとボトムブラケットの位置も上がり、安定性が下がって、つま先接触が起こる可能性が高くなる。端的に言えば、それはフレームのライド特性を変える。しかし君のお母さんじゃないんだから、そうするなとは言わないよ。あらゆる種類の実験を奨励するけど、そんなようなやり方は特に勧めない。分かる？ 1x1 - 勿論、だけどフレームと古い (80mm) フォークとのクリアランスが狭い Troll - あー勿論 Big Dummy - 細っこいやつだけ (700 x 25max) 26 インチ LHT- ブレーキが無いぞ！
そんなことは無い。それぞれのLHTには、君が購入予定のホイールサイズに特化した、ジオメトリーと直付け小物/ブレーキボスのマウントがある。だから、もし 26 インチの LHT を買ったなら、26 インチのホイールにする。700c で使うための LHT を購入したのなら、700c のホイールシートを使えば良い。それらには互換性が無い。
いいや！やっちゃだめだ！マジでやらないで、危険だ。フォークのステアチューブの厚みは、安全にスレッド式にするには薄すぎるだけでなく、その内径はクイルステムに適切ではない。
いや、それはない。こちらはいろんなかっこいいバイクに合う、いろんなかっこいいフォークを作るけど、1 インチスレッド式マウンテンフォークの需要は十分ではなく、製造には至っていない。これにはカスタムフレームを作る人を推奨する、それとも古いビットの在庫を持っているバイクショップをみつけることだ。
好きなようにしろよ。スチール製のステアチューブで頑丈だからスペーサーはいくつでも付けられるんだ。スペーサーをとことん付けて、オタクっぷりを発揮しろよ。
ハブシェルは違う幅で設計されているので同一ではなく、互換性はない。 120mm Surly 新品ハブ:42.5mm チェーンライン 130mm Surly 新品ハブ:47.5mm チェーンライン 135mm Surly 新品ハブ:53.5mm チェーンライン (50mm が MTB の標準であることを受け、50mm チェーンラインシステムの外側タブにリングを働かすよう設計された) クランク上のリングの位置づけ (中心または外側の位置) とボトムブラケットスピンドルの長さは、チェーンラインに影響を及ぼすので、気をつけること。
いや、たぶん駄目だ。フィクサーはShimanoブランドのフリーハブボディーとしか互換性がない。Shimanoハブでもダメな場合すらあるからな。DuraAce 10 は、pre-97 DA だから、ダメなので要注意。自分のバイクのホイールについてるフリーハブボディの種類が分からない場合は、ホイールのメーカーに問い合わせるか、ググってくれ！つまり、君のハブはShimanoブランドのハブでなきゃならない。Shimanoと互換性があるカセットに合うハブなら何でもいいってわけじゃないんだ。分かったかい？実際問題としてこれを読めよ、分かった？https://surlybikes.com/blog/spew/spew_fixxer

パフォーマンス

Surly の全モデルに関する推奨タイヤ最大幅のリストがある。探しているフレームは、ここから見つかるはずだ: https://surlybikes.com/bikes、フレームのハイライトをクリックして、ページの一番下までスクロールすれば、その情報が見つかる。Surly の最大タイヤサイズは、たいていのタイヤより大きい。オレたちは大きいタイヤが大好きだ。人生で嫌なことが起きても気分を和らげてくれる。それに耐衝撃性が素晴らしいサスペンション機構で、レームや車輪などの寿命も延びる。とは言うものの、オレたちだってすべてのフレームに付けたすべてのタイヤを試したわけじゃない。タイヤは、メーカーによって公称サイズよりもちょっと小さかったり、さもなければちょっと大きかったり。一部のメーカーはタイヤ全体の幅を測るけど、他のメーカーはケーシングだけ測ってノブを付けたときの幅を考慮してなかったり。同様にフレーム内の最大タイヤサイズも、君のバイクがホリゾンタルドロップアウトなのかセミホリゾンタルドロップアウなのか、どこにタイヤが収まるのかによる (Surly のタイヤリストの中でも一番大きいやつをつけたら、タイヤがフレームをこすってしまうかもしれない)。あるフレームには最大 45mm のタイヤを装着できると Surly が言ったとしても、すべてのタイヤとギアの組み合わせがぴったりはまるとは限らない。だからぶっとい巨大タイヤは、責任もって情報をちゃんと調べてから使ってくれ。
Surly New Hub は、多くのスレッドレス型のヘッドセットと同様、調整可能カートリッジベアリングを使用しているので、ベアリングの消耗から生じる「遊び」は調整出来る。適切に調整されていれば、より長く持ちこたえられる。それらはルーズボールハブのように調整でき、つまりコーンとロックナットのシステムで動く。それがどういう意味か分かるなら、どう調整すれば良いか、もう知っているかも知れない。いずれにしても、何をやっているのかよく分からない場合は、有能なプロの自転車メカニックのところへ持っていくことを勧める。どうすれば良いか知っていると思うけど、何か質問があるような時は、すぐ連絡してくれ。要するに、Surly ハブのベアリングが適切に調整されていることを確認し、調整が必要な時は良く知っている人に調整してもらうことだ。当社の新しいモデルのハブはすべて 7901 シリーズの調整可能な密封ベアリングを使っている。黒いシールは必ず外向きなこと。それとも、憶測でやるのがいやなら 6901 シリーズの調整できないベアリングを使えよ。
はっきりした数字で答えるには、可変的な要素があまりに多い。乗り手の体重やラックの種類、走る場所、荷物の荷重バランスなどなど。非常に一般的な話として、乗り手と荷物の合計重量が最大約 300 ポンド/136kg までなら安心だ。しかしながら、自分の体重が 150ポンド (68kg) なら多分 150ポンドの荷物を載せたバイクのハンドリングは嫌だろうから、理性的に考えよう。 Big Dummy はスゴイからもっと運べる。そして当社のトレーラーは大体 300ポンドを運べる。
The Instigator: https://surlybikes.com/parts/instigator_fork.以上。
チェーンのたるみを抑える工作には、それぞれにメリットとデメリットがある。当社ではホリゾンタル（水平式）ドロップアウトの機械的なシンプルさを好んでいる。それにはいくつかの理由があるが、主にホイールとフレーム間のインターフェースには可動式の部品が無く、余分な問題が無いことだ。エキセントリックとスライディングドロップアウトは、ギシギシ音が出たり滑ったりしやすい。当社製のようなドロップアウトの使用で最も大きな障害と見られるのは、リヤホイールの取り外しに余分な手間が掛かることだ。我々はそれでオーケーなんだ。 5mm の六角レンチを携帯しろ。
そんなことはない。異性にはモテる可能性がさらに高くなるだろう。じゃあ真剣に考えてみようか。F1カーはジョンディアのトラクターよりも遅いのか？トラクターのホイールの方がデカイんだから、もっと早いんじゃないかって？答えは当然、そうじゃない。「スピード」にはギヤ変更、タイヤの幅と空気圧が大きく関わっていて、エンジンも大きく関わって来る。あーそうだ、カップルは一緒でのツーリングに成功したよ、一人が 26 インチのホイールでもう一人が 700c のホイールの自転車で – 一日の終わりに 23 マイルはなれてしまうことなくね。走行距離は異なるかも知れない。

購入するための情報

Surly のアメリカで唯一の代理店 Quality Bicycle Products と取引のある自転車専門店のほとんどで、Surly の自転車やフレームを入手できる。当社の製品を本当に理解している店を見つけられるよう、Surly Dealer Locator を Surly ウェブサイトに入れた: https://surlybikes.com/dealers。アメリカ以外の国では、各国の代理店ネットワークが、君の欲しいものを見つける手伝いをする。ここでチェックしてくれ: https://www.surlybikes.com/distributors/
フィッティングを手伝ってくれる自転車専門店を訪れるのがベストだ。それが出来ないなら、前に投稿したこの基本フィットチャートが、Surly の自転車のサイズを見る時の経験則を掴むのに役に立つよ。それに、それについての全ては次の当社のウェブサイトの別の場所の記事に書いたよ: https://surlybikes.com/info_hole/spew/spew_bike_fit。自転車技術の教祖である故シェルドン・ブラウンのウェブサイトからも読みたいかも知れない: https://sheldonbrown.com/frame-sizing.html。一番の怠け者には: http://www.totalbike.com/service/frame_size.php (自分の「サイクリングの股下」のことで、自分のパンツの股下のことに触れているのでないことを確認すること）:壁を背にして立って、硬い床の上で裸足で6インチ両足を離して、真っ直ぐ前を見て。本か曲尺を足の間に入れて、一方の端を壁に付けて、しっかり股まで引っ張り上げよう。誰かに頼んで本の端から床までを測定して貰おう。(インチをセンチメートルに直すにはインチに2.54を掛ければいいんだよ。)念のため2、3回計って平均を取って、股下の長さを確定しよう。
こういうふうに考えてくれ: Pacer は、クラブライダー、バックパックコミューター、砂利道レーサー向け。 Pacer には他と比べてマウンティングラックとバッグにそれ程多くのロウ付け部分が無く、ジオメトリーは完全負荷のツーリングを念頭に置いて設計されていないので、軽い荷物での長距離はうまくこなすが、重い荷物はハンドリングに影響するし、このモデルでは踵が後部の荷物入れを蹴ることが多い。 Corss Check - ライトデューティーツアー、荷物入れ付き通勤バイク、そして実質的に考えられる限りのどんな形体にでもなれる多用途性。非常に万能だが、ツーリングと「ロード」のジオメトリーのどこか中間。 Long Haul Trucker - クロスカントリーツアー、ヘビーデューティー通勤者、ほとんどキッチンのシンクを持って来いとせがむ。何から何までいろいろと。低い BB と長いステーはラックやバッグには良いが、テクニカルなオフロードのトレイルには向かない。勿論、何ができるかでは沢山のクロスオーバーがあるよ - 例えば全部が素晴らしい通勤車になる。ただどれかの分野で、単に他よりちょっと優秀なだけだ。
RAL は、ペンキ製造業者で利用されるカラーコードだ。 Surly では、大半のコードを提供できるが、全てではない。連絡先は Derby@Surlybikes.com. 探し求めているものの手助けとして、Surly のモデル、色、そしてフレームのシリアルナンバーを提供してくれ。
君のフレームは 44mm ヘッドチューブを使っているね。それは素晴らしい。と言うのも上のリストのフレームセットと一緒に供給される1 1/8インチのステアチューブ・リジッド・フォークを使えるし、あるいはテーパードステアチューブ・サスペンション・フォークだって使えるから。「でもどうやったら、Surlyの皆さん、そんな事が出来るの？」なぜかと言うと、Cane Creekは最初、個々のパーツを供給してこういう事態に備えてたんだけど、今では完全なヘッドセット (実際は2つ) でこの仕事をしてるんだ。どういう説明をしているかと言うと、こんな感じ。
1. Cane Creek 40 ZS44/28.6 EC44/30 – ストック Surly ステアチューブ・フォークを使っているなら、これこそピッタリのヘッドセットだよ。どういうことかと言うと。40がモデルの指示だ。Cane Creekは10と110その他を作っている。40は良くできた頑丈なモノだ。ZS44/28.6がトップキャップだ。ZSとはゼロスタックの事で、要するにベアリングカップがヘッドチューブのトップを過ぎて充分に広がって無い、という事だ。44/28とはヘッドチューブの内径が44 mmで、ステアチューブの直径が28.6 mm (1 1/8インチ) と言う意味なんだ。ステアチューブのストレートとテーパーそれぞれのトップでの測定でね。EC44/30はボトムキャップだ。この指示の意味は、これは44 mmヘッドチューブと30 mmクラウンレースシート用の外部カップのデザイン (ヘッドチューブの外側にあるベアリングカップ) だと言う事。これは特別なアダプタークラウンレースで、1 1/8インチのステアチューブフォークで、大きな古い44 mmベアリングとカップで作動するんだ。このヘッドセットの部品番号はHD2410で、代理店にも自転車屋にもそれで通じるよ。
2. Cane Creek 40 ZS44/28.6 EC44/40 – これはテーパードステアチューブフォークで走りたい場合のヘッドセットで、例えば Wednesday や Ice Cream Truck の Rock Shox Bluto を、もしくはカーボンレッグのものみたいな他のテーパードステアチューブを。この説明からも分かるように、殆ど以前のヘッドセットと同じなんだ。違うのは最後の番号、40だけ。つまり、このヘッドセットでのクラウンレースは、より広い1.5インチ (40 mmレースシート) クラウンのテーパードステアチューブフォーク用だと言う事だ。このヘッドセットの部品番号はHD2411だよ。
3. リジッド Surly 1 1/8 インチストレートステアチューブフォークを使用するためのクラウンレース用部品番号はそれぞれ HD7600 で、テーパードステアチューブ・フォークを使う場合には HD7601 だ。
このヘッドセットは、適切なクラウンレースを使うことでどちらの設定にも使えるんだ。数年前に、FOXサスペンション・フォーク付きのKarate Monkey Opsを完成車でゲットしたかい？Cane Creekのアダプター・クラウンレース (HD7600) を手に入れることで、Surlyリジッドフォークで走る事が出来るんだ。リジッドフォーク付きのWednesdayやIce Cream Truckを手に入れたかい？それにBlutoフォークを入れて走ってみたい？1.5インチ・クラウンレース (HD7601) にすれば、うまく行くよ。それだけでなく、サスペンションフォークからリジッドへ交換したり戻したりをヘッドセットの変更なしにできる – つまり、クラウンレースにはそれにあったフォークをつけたままにしておいても良くて、いつでも交換できる。
Surly の多くの商品（フレームやフォークを含む) は、台湾で製造されている。バイク関連のものを製造するためのインフラが豊富にあり、見事な仕事をやってくれて (当社の保証率は優に 1%以下)、一緒に仕事をしてくれる人たちは長い間のビジネス・パートナーであり友達なので、お互いの繁栄に強い関心を持っている。調査と問題解決や、個人的に親しく語り合うために、最低年三回は製造業者を訪問している。それに、当社のフレームがロボットみたいなものではなく、経験のあるプロの人間の手で作られていることに注目してくれ。
難しい質問だ。その特定モデルを店舗に抱えているショップの数は、そう多くない。以前、Surly は全モデルでフレームセットだけを販売していて、完成車の形で販売されてるのを見つけるのはほぼ不可能だった。今は、Surly のバイクをいくつかストックしてる自転車ショップが結構ある。在庫にあるのはたいてい、ツーリングバイクの Long Haul Trucker や、シクロクロスバイクの Cross-Check、それに Steamroller だ。将来的にはもっと変わった Surly バイクを扱ってくれる店も増えるだろうけど、今のところ、君たちは見たことないものを購入することになる。そのことで君がちょっとナーバスになる気持ちも分かる。でもいい自転車屋なら、君の心配をひとつひとつ解決しながらぴったりのサイズを見つけてくれるだろう。これまで実際に何千人もの人々が Surly のバイクやフレームを自転車屋からの特別注文で購入し、その後いつまでも幸せに暮らした、という事実を聞けば、君も夜ぐっすり眠れるかな？
現在、大手メーカーは 3.7 インチもしくは 3.8 インチのタイヤを完全に覆うフェンダーを提供していない。木製のフェンダーを作る人はいる。十分にお金を出したら、カスタムセットを作ってくれる。カッコいいよ。DIY でプラスチックの波板 (地元のクラフトかホビーショップを見てごらん) とフェンダーのハードウェアからフェンダーを作ることもできる。頑張ってね。信じてるよ。

購入後の質問

できない。大半の完成車用の在庫パーツは販売していない。これらのパーツは直接メーカーから調達していて、通常、購入できない。だけど大概地元の自転車ショップで、同じようなものか、さらに良いものを買うことが出来る。
当社のフレームにはクリアーコーティングがない。それにはいくつかの理由がある。まず、生産過程の一部を省けることでお金の節約になる。それに当社と同じく、そちらにもフレームに識別マークを付けたくない理由があるかも知れない。そのため、当社のデカールは取り外し可能だ。デカールを剥がしたい時は、クレジットカードかプラスチックのスプーンやその他の少し硬いエッジを持つもので、デカールを剥がしてくれ。硬すぎるものは使わないこと。塗装をえぐったり引っ掻いたりするから。クレジットカードの端でデカールを突っつく前に、ヘアドライヤーを使って接着剤を柔らかくしておこう。デカールを剥がしたら、接着剤の除去剤を塗布して、残ってる接着剤をきれいな柔らかい布でふき取ってくれ。それからアルコールか多用途洗浄剤でこすって、プロがやったみたいに仕上げるんだ。デカールのひっかき傷が気になるなら、基本的に三つのことができる:１、お金を払って誰かにフレームにクリアコートを塗ってもらう。２、傷ついたデカールを交換する；当社は全モデル用の完全なデカールセットを用意している。それとも３、うまく対処する。傷ついたデカールは、バイクを使っているということで、単なるけちな目立ちたがり屋じゃないことを示す。
ない。ない。Surlyのフレームはパウダーコートされていて、光沢陶器同様、色のついたパウダーをメタルに塗布して、オーブンで低温焼きされている。だから、ほとんど液体を使用していない。当社はいくつかの理由でパウダーコートを使用している: 液体塗料より安価で、耐久性のある仕上がりで、液体塗料に必要な多くの化学薬品を使わないので、液体塗料より環境にやさしい。経験から言うと、タッチアップはどうせそんなに良く見えない。引っかき傷のほとんどはフレームの外側なので、ひどく錆びることは無いし、フレームの引っかき傷は、我々の世界では実際にこれを使っていることを示す、名誉の印だ。どうしても引っかき傷をタッチアップしたいなら、プラモデルや自動車用タッチアップ塗料か、ネイルポリッシュを推薦する。必要なら、在庫色のほとんどの RAL コードを供給できる。
どちらとも言えない。誰かがフレームの塗装を剥がし再塗装した時、そいつがヘマをしたなら、僕らは何の責任も負いかねる。こういうことは判断が難しく、フレームが出来上がった時点で、こちらがヘマをしたという苦情を言う資格をある程度失う。しかしながら、当社が在庫のフレームで見たことがある問題が再塗装したフレームに出ているなら、こちらも鬼のような振る舞いはしないだろう。実のところ、フレームの保証という状況は非常に少ない。自己責任で塗装して貰って、問題が出たら連絡してくれ。話し合いに応じるよ。
尋ねてくれてありがとう。Surly での最初の 17 年くらいは、オレたちは自転車を買った時のレシートを持ってますかとしか聞いて来なかった。それが買った証拠だし、それで後々うまく行くからね。でもね！これはどうしたことかって？今はほんとにオンラインで登録ができるんだよ。誰が知ってるかって？パワフルな Surly ウェブサイトの安全のページの奥深くに、登録へのリンクがある: https://surlybikes.com/warranty/register。知りたい事があったら、こっそり教えちゃうよ。ファイルにみんなのシリアル番号と関係する情報が入ってるからね。それってリコールとかの場合に承認とか連絡に必要だからね。みんなも自転車が盗まれた時にその登録番号を控えてなかったら、こういうのが必要でしょ？つまりはお互いの得ってこと。だからマウスを動かして、そいつに記入してね。ありがとう。
フレーム保証期間は、購入日から三年。その保証は本人のみに適用、そして製造時の欠陥しかカバーしない。ばか騒ぎ、レース、衝突やその他の愚かな行為は対象外。

これが当社のフレーム保証。本人や店、そして Surly での物事を簡単にするため、領収書を保管すること。
駄目だ。自転車に乗るというのは、根本的に多少のリスクを伴うものだ。部品は壊れ、どこか分からないところに穴が空き、時には、自転車を車の上に載せているのをうっかり忘れてしまう。誰もが経験することさ。Wednesday のナイトライドが多分、木にぶつかった時に壊れた何だかを取り替えるために、新しい部品か何かを購入する結果になるのは分かっている。木を見るな。
26 インチの 17.5mm オフセットホイールが二つ必要だ。在庫のフォークの間隔は 135mm のハブに合わせてある；これはサハラ砂漠の真ん中でカセットが壊れても、予備のホイールを備えられるようにだ。多くの人は、この適用にはシングルスピードか固定ディスクハブを選ぶ。 E-タイプのフロント変速機が必要となる。このタイプの変速機はボトムブラケットに搭載されて、従来型の変速機に関するタイヤのクリアランス問題を無くする。リヤブレーキキャリパーアダプターを二個使う必要がある (曲がった脚を持った 135mm のフォーク付きの在庫フレーム用)。二本のリヤホイール用に二個のリヤブレーキキャリパーが必要になる (キャリパーの中にはフロントとリヤに互換性があるが、無いものもある)。 100 ボトムブラケットと対応するクランクセットが必要になる。チェーンステイジャンクションでのでっかいタイヤのクリアランスが必要なため、100mm BB シェルを使う。
ボトムブラケットの下にある製造番号が分かるかい。分からない！？じゃあ、バイクをひっくり返して、ボトムブラケットシェル (フレームの下にある、周りをクランクが回るシリンダーのこと) を良く見てみよう。シェルの中に「M」の文字で始まるコードが印字されている。時にはこの印字に塗料が付着しているけれど、良く見れば絶対にそこにある。M の後の数字は、フレームが製造された年の最後の数字を意味する。だから、例えば M2598144 は 2002 年に製造され、M8128666 は 2008 年に製造され、M10034269 は 2010 年に製造された。シリアルナンバーを書き止めておいて、バイクが盗まれた時にすぐ見るかる所に保管しておこう。戻ってきた場合は、これだけがフレームに付いている識別可能なマークとなるかも知れない。